Scirocco是大众改变中规中矩的第一辆最值得期待的车，但在北京车展上却没见其踪影，这的确让我们有点失望。大众官网上已经公布将会在09年后陆续在其他国家上市。

       今年宝马公司也决定在中国推出一款紧凑型车，宝马120i和130i，作为世界知名品牌，这款车很值得人期待，特别在中国这种注重面子的国家。

       大众和宝马是德国的汽车品牌，在品质上市不用质疑的，德国的车是最好的。Scirocco和宝马1系在尺寸上，Scirocco长4.26M,宽1.81M，高1.4M。而宝马1系长4.22M,宽1.75,高1.43M。从数据上看来Scirocco有优势。外观：

个人大看法哈，Scirocco是要好看些。但最让人遗憾的是Scirocco是前置前驱，宝马1系是前置后驱。这也是我写本文的目的，大众在技术方面我相信应该没什么问题，为什么不生产后驱车呢，宝马就不用说了，它没有前驱的车子。

       其实以前我对车子一点都不了解以为车子都是后驱的，主要本人以前还小对车子这种奢侈品不敢想，而且我也不会开车。我相信大多数人在不会开车前都不会去了解汽车，特别是前驱和后驱对一般人来说有车就对了，毕竟中国没钱占大多数。

       《头文字的》大家都应该很了解吧，我想大多数人了解车子的驱动形式也是从那开始的。影片中AE86漂移的华丽场面现在还记忆犹新。AE86就是后驱车，不光是它，里面所有的车子都是后驱的。有很多人会说前驱车也可以开漂移啊，而且网上有很多教程。其实我也知道，以下是个人看法；前驱车开漂移就是高速甩尾，只是一直再动没停下来罢了，要想开真正的漂移我想只有后驱车才行。不说这种高消费的汽车运动，光从一般的驾驶来看后驱车要比前驱的性能要好很多，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；同时，因为一些组件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到50：50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性更加优异，这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因起步加速表现好，舒适度高：车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；维修容易，前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。我想Scirocco作为轿跑车使用后驱要好得多，现在年轻人买车不只考虑外观了，而且他们都受“漂移”地影响，对后驱车都情有独忠，也许就因为这个宝马1系就将成为Scirocco的劲敌了。

       希望大众能多考虑下后驱车，多考虑下年轻人的追求！这些纯属个人对车的爱好所写，如有不妥，望见谅。